بهره برداری از آسانسور ایستگاه‌های مترو بسیج و محمدیه

بهره برداری از آسانسور ایستگاه‌های مترو بسیج و محمدیه

به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، در راستای مناسب سازی ایستگاه‌های مترو در پایتخت برای تردد معلولان و افراد کم توان امروز همزمان با روز جهانی معلولین، آسانسور ۲ ایستگاه بسیج و محمدیه به بهره‌برداری رسید.

در هریک از این ایستگاه‌ها ۲ دستگاه آسانسور با ظرفیت هر دستگاه ۸ نفر نصب و راه اندازی شده که در مجموع برای این کار، هزینه‌ای بالغ بر ۳۰ میلیارد ریال صرف شده است.

بر اساس برنامه ریزی‌های صورت گرفته ایستگاه‌های متروی جدید پایتخت هنگام بهره برداری به منظور رعایت حال معلولان و افراد کم توان باید مجهز به پله برقی و آسانسور باشند. از همین رو تمامی ایستگاه‌های جدید با پله برقی و آسانسور به بهره برداری می‌رسند و در صورت عدم تکمیل آسانسور، شرکت مترو متعهد شده است که ظرف مدت۳ ماه پس از بهره برداری نسبت به راه اندازی آسانسور در این ایستگاه‌ها اقدام کند.

شرکت مترو در راستای تعهد خود در این خصوص در صدد است عملیات تجهیز و بهره برداری از آسانسور را در ایستگاه‌های قدیمی و بهره برداری شده که فاقد آسانسور هستند نیز اجرایی کند.

بدین منظور مناقصه تهیه ۱۹۶ آسانسور برای خطوط قدیمی به ویژه خطوط ۳ و ۴ در دستور کار قرار دارد تا پس از مشخص شدن پیمانکار و تهیه آسانسور برای ایستگاه‌هایی که قابلیت نصب آسانسور دارند اقدام لازم صورت پذیرد.

گفتنی است به زودی با ورود ۴۸ دستگاه آسانسور به شبکه متروی تهران، ۲ ایستگاه از خط یک، ۸ ایستگاه از خط ۳ و ۵ ایستگاه از خط ۴ جهت استفاده بهتر افراد کم توان مناسب سازی خواهند شد.

آسانسورهای مسکن مهر سقز به دلیل عدم رعایت استانداردهای لازم پلمپ شدند

آسانسورهای مسکن مهر سقز به دلیل عدم رعایت استانداردهای لازم پلمپ شدند

علیرضا رضاپور دادستان عمومی و انقلاب سقز در گفت‌وگو با خبرنگار گروه حقوقی و قضایی خبرگزاری میزان، از پلمب آسانسور‌های آپارتمان‌های مسکن مهر در شهرستان سقز خبر داد و گفت: همه این آسانسورها غیراستاندارد بودند که با هماهنگی اداره استاندارد پلمب شدند تا نسبت به استانداردسازی آنها اقدام لازم صورت گیرد.وی تصریح کرد: متاسفانه اصلا مشخص نیست که پیمانکار، این آسانسورها را به چه کسی تحویل داده است و مردم پول بیمه پرداخت می‌کنند؛ اما به محض آنکه اتفاقی رخ دهد بیمه‌ها از پرداخت هرگونه خسارتی خودداری می‌نمایند و عنوان می‌کنند که این آسانسورها بیمه ندارند.

حوادث تلخی که بالابرهای آسانسور نما می آفریند

حوادث تلخی که بالابرهای آسانسور نما می آفریند

مسئول کمیته ارزشیابی سندیکای آسانسور اصفهان در کشور ما هنوز بعد از گذشت چند سالی که این استاندارد تدوین شده اجباری نشده و ما شاهد بالابرهای آسانسور نما در حوزه آسانسورهای هیدرولیک هستیم، گفت: اغلب حوادث تلخ مربوط به بالابرهای آسانسور نما است.
به گزارش خبرآنلاین استان اصفهان ، امیرحسین صادقی با اشاره به اینکه ۹۰ درصد بالابرها، هیدرولیک هستند و استاندارد لازم را ندارند، اظهار داشت: این در حالی است که استانداردهای لازم برای آنها در کشور تدوین شده، اما اجباری نیست و این موضوع باعث می شود که شاهد حوادث تلخی در زمینه بالابرهایی باشیم.
وی افزود: مردم باید به شرکت هایی مراجعه کنند که شرایط لازم را برای تجهیز آسانسورها داشته باشند، شرکت هایی که زیرنظر اتحادیه سندیکای آسانسور بوده و دارای رتبه بندی و نظارت های لازم هستند.
مسئول کمیته ارزشیابی سندیکای آسانسور اصفهان بیان داشت: بدیهی است که آسانسورها در یک ساختمان نقش بسیار مهمی داشته و قلب ساختمان محسوب می شوند؛ تقریبا ساختمان بلندمرتبه ای نخواهد بود اگر آسانسوری در کار نباشد.
۹۰ درصد آسانسورهای ایران امنیت لازم را ندارند
صادقی در پاسخ به این سوال که آیا موافق هستید که ۹۰ درصد آسانسورهای ایران امنیت لازم را ندارند و استاندارد نیستند گفت:اگر بخواهیم به این شکل به این مساله نگاه کنیم، چالشی ایجاد می کند، بله درست است این جمله که بگوییم ۹۰ درصد آسانسورها استاندارد نیست، اما از چه لحاظ، آسانسور، گوشه ها و فرعیاتی دارد که اگر بخواهیم صد در صد بندبند استانداردهای آن را رعایت کنیم کاری غیرممکن است.
وی ادامه داد: اکنون در ایران اهم استانداردهای آسانسورها رعایت می شود. البته باید به شرکت تجهیزکننده ای که این کار را می کنند و معتبر هم هستند باید اعتماد کرد. به جرات باید بگوییم که در چهار- پنج سال اخیر به نسبت تقریبا ۶۰ تا ۷۰ درصد استانداردهای آسانسورها رعایت شده است و بیشتر حوادث مربوط به آسانسورهای قدیم است .

خط 6 و 7 مترو برای سالمندان و معلولان قابل استفاده نیست

خط 6 و 7 مترو برای سالمندان و معلولان قابل استفاده نیست

-عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران با اشاره به اینکه شهرداری به تحقق قانون جامع حمایت از معلولان بی توجه بوده است، گفت: خط 6 و 7 مترو به آسانسور تجهیز نشده و برای معلولان و سالمندان قابل استفاده نیست.
الهام فخاری عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران در یکصدوهفتاد و نهمین جلسه شورای شهر در تذکرهایی به شهرداری اظهار داشت: براساس ماده 4 قانون حمایت از حقوق معلولان که در 20 اسفند سال 96 در مجلس تصویب شد به دستگاه های مربوطه ابلاغ شد که مکلف هستند اقدامات لازم را برای حمایت از معلولان انجام دهند و براساس ا ین ماده قانونی شهرداری ها مکلف شدند در صدور پروانه احداث، بازسازی و پایان کار برای تمامی ساختمان ها و اماکن با کاربری عمومی از جمله مجتمع های مسکونی، تجاری، اداری، درمانی و آموزشی ضوابط و استانداردهای مصوب شورای عالی شهرسازی و معماری را انجام که افراد دارای معلولیت بتوانند در سطح شهر ترددهای مناسبی داشته باشند.
این عضو شورای شهر ادامه داد: متاسفانه با گذشت یک سال و نیم و پس از ارزیابی های میدانی و دریافت گزارش های ارزیابی از سازمان های مردم نهاد حمایت از حقوق توان یابان می توان گفت که شهرداری تهران در اجرای این مهم از جدیت کافی برخوردار نبوده است.
فخاری گفت: گزارش ارزیابی کمیته اجتماعی شورای شهر تهران نشان می دهد که در زمینه سرویس بهداشتی توان یابان در اماکن عمومی با مشکلات زیادی از جمله قفل بودن سرویس های بهداشتی مناسب سازی شده، عدم رعایت استاندارد جهانی در این زمینه و عدم مناسب سازی مسیر منتهی به سرویس بهداشتی مواجه هستیم. همچنین نظارت کافی بر دستورها و قوانین مناسب سازی وجود ندارد و تابلوهای راهنما در ورودی و داخل پارک ها و اماکن عمومی مناسب سازی نشده است.

آسانسور فضایی ژاپن، رویایی برای اعزام انسان به فضا

آسانسور فضایی ژاپن، رویایی برای اعزام انسان به فضا

ژاپن در اندیشه عملی کردن طرحی برای ساخت یک بالابر فضایی برای اعزام انسان به فضا است تا در شرایطی ایمن تر و مقرون به صرفه تر چنین کاری صورت گیرد.
نشریه مانیچی ژاپن روز یکشنبه گزارش کرد محققان دانشگاه شیزوکا ژاپن مدت ها است در حال بررسی چنین تحقیقاتی هستند و بر اساس برنامه پرتاب ماهواره و اطلاعاتی که کسب می کنند می خواهند به اجرای این طرح کمک کنند.
این روزنامه نوشته است دو ماهواره کوچک ژاپن که به فضا پرتاب شده بود و وارد ایستگاه فضایی بین المللی شده است می تواند برای اجرای این طرح کمک بسیار مهمی باشد.
آنها در واقع پیشگام اجرای برنامه رها کردن یک آسانسور فضایی هستند که با کابل به این ماهواره ها مرتبط است و در مدار زمین رها می شود و بین آنها یک دستگاه محرک قرار داده می شود که مانند یک بالابر عمل می کند و دوربین هایی هم برای ضبط تحرکات این بالابر بر روی ماهواره ها نصب شده است.
در صورتی که این عملیات فضایی با موفقیت انجام شود اولین گام برای ایجاد آسانسور فضایی از زمین تا فضای ماورای جو برداشته می شود.
شرکت اوبایاشی ژاپن هم بخشی از این فعالیت را به صورت آزمایشی دنبال می کند و در آن مشارکت کرده است این شرکت می خواهد یک ایستگاه فضایی بالاتر از 36 هزار کیلومتری سطح زمین ایجاد کند.
این کار قرار است تا سال 2050 میلادی انجام شود و یک کابل طولانی نیز در اقیانوس آرام قرار داده می شود تا به این ایستگاه فضایی مرتبط شود.
این شرکت می خواهد دستکم شش آسانسور بسازد که طول آنها 18 متر و عرض آنها نیز 7.2 متر است هر کدام از این بالابرها ظرفیت حمل 30 نفر را دارد و سرعت آنها 200 کیلومتر در ساعت خواهد بود با این حساب سفر بین زمین تا فضا برای این آسانسورها نزدیک به یک هفته به طول می انجامد.
این شرکت ژاپنی پیش بینی کرده است که برای انجام این طرح زمین - هوا - فضا نزدیک به 125 میلیارد دلار هزینه خواهد شد با این وصف محققان هنوز موفق نشده اند برای ساخت این کابل ها، موادی فوق سبک و بسیار قوی پیدا کنند -