پایان کار برای ساختمان‌های بدون تأییدیه آسانسور صادر نمی‌شود‌

علی‌ محمد‌خانی عصر امروز در جلسه کارگروه تخصصی استانداردسازی، ارتقای کیفیت کالا و خدمات استان که در سالن جلسات استانداری لرستان برگزار شد با تأکید بر اینکه ساختمان‌های دارای 4 طبقه به بالا باید آسانسور داشته باشند اظهار داشت: آسانسورها را نماینده موسسه استاندارد تأیید می‌کند، تا زمانی که تأییدیه استاندارد بر روی پرونده ساختمانی نباشد پایان کاری برای این ساختمان صادر نمی‌شود؛ اگر ساختمانی خلاف لایحه تجمیع عوارض و بدون تأییدیه آسانسور ساخته شود اطلاع داده شود تا به‌شدت با سازندگان آن برخورد کنیم.

وی با اشاره به اینکه سازمان پارک‌ها تنها متولی وسایل بازی در شهر خرم‌آباد است، افزود: هر جا پارک محله‌ای احداث‌شده باید با شرایط استاندارد مطابقت داده شود.

معاون خدمات شهری شهرداری خرم‌آباد عنوان کرد: اگر بنا باشد تأییدیه استاندارد 6 ماه به طول بکشد و ما نیز نتوانیم خدمات ارائه دهیم مردم ضرر می‌کنند و این موضوع باید به نحوی مدیریت شود و زمان کاهش یابد.

سعید اسدالهی مدیرعامل فضای سبز خرم‌آباد در این جلسه با اشاره به اینکه اداره استاندارد یک شرکت را برای بازرسی از وسایل بازی و اماکن تفریحی تمام استان معرفی کرده است، اظهار داشت: متأسفانه کل کارهای استانداردسازی مشکل دارد به‌گونه‌ای که به هنگام بازرسی این شرکت بدون کوچک‌ترین بازدیدی دستگاه‌ها را استانداردسازی می‌کند.

وی با اشاره به اینکه اداره استاندارد کارشناسی ندارد که در موقعیت حضور داشته باشد افزود: متأسفانه شرکت‌ها بدون کوچک‌ترین بازدید وسایل را تأیید می‌کنند

92 آسانسور مسکن مهردر لرستان دارای تاییدیه استاندارد هستند

مدیرکل استاندارد لرستان گفت: تاکنون 92 آسانسور از 398 مجتمع مسکن مهر در این استان دارای تاییدیه آسانسور هستند.

مرضیه قنبریان روز سه شنبه در جلسه استانداردسازی استان لرستان در سالن جلسات استانداری با بیان اینکه بر اساس استاندارد ملی تمامی آسانسورهای برقی مشمول استاندارد اجباری یکساله هستند،افزود: با ابلاغیه معاونت فنی استانداری لرستان صدور پایان کارهای صادر شده توسط شهرداری منوط به دریافت تاییدیه استاندارد اجباری آسانسور می باشد.وی با بیان اینکه آسانسورهای 28 دستگاه اجرایی استان امسال مورد بازرسی قرار گرفته ، بیان کرد: از این مجموع چهار دستگاه دارای گواهینامه اولیه، پنج دستگاه اقدام به رفع نقص و برخی دستگاه ها نیز دارای آسانسور هیدرولیک بودند.قنبریان تاکید کرد: صدور پایان کار ساختمان های دارای آسانسور در استان نیز منوط به ارائه تاییدیه ایمنی کیفیت آسانسور یک ساله می باشد و پس از مدت زمان مذکور مجددا باید بازرسی ادواری انجام شود. به گفته وی در 6 ماه نخست سال جاری 116 تاییدیه آسانسور ساختمان های احداث شده صادر شده است.

برگزاری دوره آموزشی" بازرسی آسانسوربرقی " در دانشگاه آزاد اسلامی مرودشت

نخستین دوره آموزشی" بازرسی آسانسوربرقی بر اساس استاندارد ملی" توسط حوزه معاونت برنامه ریزی و امور اقتصادی دانش بنیان دانشگاه آزاد اسلامی واحد مرودشت با همکاری اداره کل استاندارد فارس در این واحد دانشگاهی برگزار شد.

به گزارش دریافتی مرودشت نما در این دوره 2 روزه که مورد استقبال گروه کثیری از متقاضیان قرار گرفت، به صورت تخصصی و با حضور نمایندگان اداره کل استاندارد فارس و نیز مهندس شهریار عطاریان دبیر کمیسیون تدوین استاندارد ملی آسانسورهای برقی 1-6303 به عنوان مدرس دوره برگزار شد و شرکت کنندگان از تجربیات و مطالب علمی عنوان شده به صورت کاربردی بهره مند شدند.
در این کارگاه جمعی از مدیران عامل شرکتهای آسانسور سازی حضور داشتند که از برگزاری این دوره به شدت استقبال نموده و اظهار داشتند که برگزاری اینگونه دوره ها می تواند در شناسایی دانشجویان مشتاق و توانمند جهت جذب و اشتغال آنها دراین گونه شرکتها کمک نماید.

افزایش ۲۰ درصدی خدمات تعمیر آسانسور

یک مقام مسئول صنفی گفت: در سال ۹۵ خدمات تعمیر آسانسور افزایش ۱۰ تا ۲۰ درصدی را در مقایسه با سال گذشته تجربه کرد.

علی اکبر ایلخانی، رییس اتحادیه صنف آسانسور و تولید کنندگان و تعمیرکاران وسایل الکترومکانیکی تهران در خصوص وضعیت فعالان صنف آسانسور گفت: فعالیت صنف های خدماتی و تولیدی وابسته به ساختمان سازی بعد از ساخت و سازهای انبوه مسکن مهر با کاهش مواجه شده است. در صنف آسانسور هم این کاهش چشم گیر بوده است، به خصوص در بخش تولیدی به دلیل کم شدن توان رقابتی فعالان این بخش از میزان فعالیت ها کاسته شده است.
وی افزود: تنها در بخش خدمات تعمیرگاهی آسانسور فعالیت ها در سالی که گذشت نسبت به سال گذشته افزایش بهتری داشت و شاهد افزایش 10 تا 20 درصدی فعالیت های صنفی بودیم.
ایلخانی در خصوص جلوگیری کردن از فعالیت واحدهای صنفی غیر مجاز تعمیر آسانسور، این طور گفت: در گذشته آگهی های فراوانی در نشریات کثیر الانتشار به چاپ می رسید که از این طریق فعالیت واحدهای صنفی غیر مجاز تبلیغ می شد. اما با نظارت اتحادیه چاپ این گونه از آگهی های تبلیغاتی ممنوع شده است. اما هنوز نشریات غیر معتبر اقدام به معرفی واحدهای صنفی غیر مجاز می کنند.
وی ادامه داد: شهروندان می بایست بعد از تماس با افرادی که به عنوان تعمیرکار آسانسور به درب منزل شان مراجعه می کنند مدارک معتبر مورد تایید اتحادیه را از این افراد اخذ کنند و تا قبل از مطمئن نشدن خدمات تعمیر آسانسور مجتمع خود را به این افراد نسپارند.
ایلخانی با بیان اینکه در صورت تماس شهروندان با کارشناسان اتحادیه، نزدیک ترین واحد تعمیرگاهی آسانسور به منزل این افراد معرفی می شود، خاطرنشان کرد: شماره تلفن 88909325 برای سهولت شهروندان تهرانی در نظرگرفته شده است که به شکایت ها و دریافت راهنمایی از کارشناسان اتحادیه اختصاص یافته است.
وی در بخش دیگری تاکید کرد: موضوع شناسنامه دار کردن آسانسورهای شهرتهران و دیگر شهرها مدتی است در اتحادیه صنف آسانسور و تولیدکنندگان و تعمیرکاران وسایل الکترومکانیکی تهران مطرح شده است، که به همین منظور مدیران مجتمع های مجهز به آسانسور می توانند ضمن تماس با این اتحادیه لیست شرکت های معتبر را دریافت کنند و از طریق این شرکت ها برای آسانسور مجتمع خود شناسنامه معتبر دریافت کنند.

دلايل رواج آسانسورهای هيدروليک

تا ابتدای قرن 21 ، آسانسورهای هیدرولیکی به مدت 50 سال بازار را در دست داشتند ، با معرفی و ساخت آسانسورهای کششی بدون موتورخانه از سال 1995 ، آسانسورهای هیدرولیکی با رقبای زیادی از این نوع آسانسورها دست و پنجه نرم می کنند . اما با این وجود سیستمهای محرک سیال مزایای خاص خود را دارند که از این میان می توان به هزینه پایین تعمیرات ( به علت پایین بودن استهلاک نیروی محرکه ) ، انعطاف پذیری در طراحی کابین و موتورخانه ، خصوصیات بارز ایمنی ، نصب آسان با هزینه پایین اشاره کرد

از آنجائیکه در ابتدا آسانسورهای کششی بدون موتورخانه موجب صرفه جوئی در فضا می شدند ، متقاضیان بیشماری داشتند ، هر چند این مسأله را نباید به عنوان امری در کاهش انتخاب آسانسورهای هیدرولیکی تفسیر کنیم ، چرا که تولید سالانه شیرهای کنترلی هیدرولیک در حال افزایش می باشد .
از آنجا که در کشورهای توسعه یافته مزایای آسانسورهای هیدرولیک روشن است ، انتظار می رود میزان تقاضای آسانسورهای کششی بدون موتورخانه در آینده کاهش یابد .
از قرن نوزدهم به بعد ، آسانسورهای کابلی به جای نوع هیدرولیک آبی ، به عنوان وسیله ای برای انتقال عمودی استفاده می شدند . اما در سال 1950 آسانسورهای هیدرولیکی روغنی در آمریکا و آلمان بطور همزمان معرفی شدند که به سرعت شهرت یافتند .

در ابتدا آسانسورهای هیدرولیک برای انتقال عمودی و صرفاً برای حمل بار مورد استفاده قرار می گرفتند ، با گذشت زمان بر اساس پیشرفتها و اصلاحاتی که در ساختار این نوع بالابرها ایجاد شد ، این امکان را فراهم کرد که از آنها برای جابجائی مسافر نیز استفاده شود .
بر اساس آماری که به وسیله NEII ( شرکت ملی صنعت آسانسور آمریکا ) منتشر شده است ، در دهه 1970 ، شرکتها آسانسورهای هیدرولیکی بیشتری نسبت به نوع کششی آن ( چه با گیربکس و چه بدون گیربکس ) تولید کرده اند ، حتی در سال 1973 تولید بالابر هیدرولیکی از نوع کششی پیشی گرفت ، تا آنجا که تا اواسط دهه 1980 تولید آسانسورهای هیدرولیکی دو برابر تولید آسانسورهای کششی بوده است .

تولید آسانسورهای هیدرولیکی تا سال 2000 ، 3 تا 4 برابر تولید آسانسورهای کششی بوده که از این میان تنها در کشور ایالات متحده آمریکا ، 70% آسانسورهای فروخته شده در سال 1986 ، از نوع هیدرولیکی بوده است ( این آمار فقط برای اعضای NEII است ) . قطعاً تعداد آسانسورهای هیدرولیکی که توسط شرکت های غیر عضو نصب شده است این آمار را افزایش می دهند . از سال 1995 ، شرکتهای آسانسور ، نوع جدیدی از نیروی محرکه را به بازار عرضه کردند که با آن بازار ساختمانهای با ارتفاع کوتاه و متوسط را تحت پوشش خود قرار دادند . این سیستم جدید MRL یا بدون موتورخانه نامیده شد .

در این سیستم که از تکنولوژی موتورهای سنکرون با مغناطیس دائم بهره می برند ، مکانیزمهای کاهنده سرعت ( گیربکس ) را حذف می کنند ، که این امر موجب کاهش وزن و اندازه موتور کششی می شود ، با این راه حل موتور در داخل چاهک قرار می گیرد و در نتیجه نیازی به موتورخانه نیست و انعطاف پذیری ساختمان در زمینه معماری بیشتر خواهد شد . همچنین جمع و جور بودن ، عدم نیاز به روغن کاری و نیروی گردنده بالا در سرعت پائین از مزایای این سیستم می باشند . در ضمن صرفه جوئی انرژی توسط حذف مصرف انرژی از انتقال دنده حلزونی میسر است . اگر چه بهره بردن از مگنتهای دائمی ( PM ) هزینه تولید موتور را افزایش می دهد ، اما حذف مکانیزم انتقال دنده ، این افزایش را به تعادل می رساند .
از طرفی دیگر هزینه بالابرهای کششی بدون موتورخانه بیشتر از آسانسورهای هیدرولیکی است . باورها بر این است که با افزایش تولید آسانسورهای بدون موتورخانه ( MRL ) قیمت و هزینه کاهش خواهد یافت .
بالابرهای هیدرولیکی به خاطر ضریب ایمنی بالا و نصب آسان سهم قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص داده اند .
همانطوریکه در نمودار زیر مشخص شده است ، سطح تعمیرات شیرهای کنترل در کارخانه BLAIN که خود از اصلی ترین تولیدکنندگان این نوع شیر است نشان داده شده است . همانطور که مشاهده می کنید از کل شیرهای فروخته شده و در حال استفاده ( 350000 ) در سال 2003 ، نهایتاً 0786/0% دچار نقص فنی و 037/0% به علت گرفتگی لوله توسط مواد و یا نصب نامناسب در زمان سرویس دستگاه ، به این تولیدکننده ارجاع داده شده است .

در سال 2004 این آمار به ترتیب 17/0% و 34/0% می باشند.
چنین درصدهای پایینی در خرابی یک قطعه کلیدی در سیستم هیدرولیکی حاکی از آن است که سیستم بالابر هیدرولیکی دارای استانداردهای قابل اعتمادی است که نوع کششی نمی تواند با آن برابری کند . تولید کنندگان بالابرهای کششی برای کاهش تقاضا در خرید بالابرهای هیدرولیکی ، همیشه دو موضوع بالا بدون میزان مصرف انرژی در آسانسورهای هیدرولیکی و تهدید محیط زیست به وسیله این نوع بالابر را به عنوان نقاط ضعف بر می شمارند .

بازار آسانسور

در کشورهای توسعه یافته تعداد زیادی آسانسور نصب شده است . تعداد ساختمانهای کوتاه در این کشورها بسیار چشمگیر است ( جدا از آنهائی که دارای فضای کم و جمعیت بسیارند ) . در این کشورها ، با بالابردن کیفیت شیرهای کنترل ، پمپها ، موتورها و دیگر قطعات وابسته ، صنعت هیدرولیک پیشرفت محسوسی داشته است مضاف بر اینکه