خرابی آسانسور 4 کرجی را به اسارت گرفت

خرابی آسانسور 4 کرجی را به اسارت گرفت

مدیرعامل سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری کرج اعلام کرد که خرابی آسانسور چهار شهروند را برای ساعاتی در یک ساختمان محبوس کرد.
محمد یساولی روز یکشنبه اظهارداشت: این افراد صبح امروز به علت خرابی آسانسور بین طبقات 2 و سه یک ساختمان چهار طبقه در رجایی شهر کرج محبوس شدند.
وی بیان داشت: محبوس شدگان شامل یک پسر بچه پنج ساله ، دختر بچه 9 ساله و 2 زن 50 و 30 ساله بودند که با تلاش آتش نشانان بدون هیچ آسیبی نجات یافتند.
یساولی از شهروندان خواست برای پیشگیری از خطرات سقوط Fall آسانسور، نگهداری و بازدید فنی این گونه وسایل را به صورت مستمر به کارشناسان بسپارند.
سال های گذشته سقوط آسانسور در استان البرز، مصدومیت تعدادی از ساکنان این استان را درپی داشته است.

ضرورت اِعمال قوانین سختگیرانه برای نصابان آسانسور

ضرورت اِعمال قوانین سختگیرانه برای نصابان آسانسور

معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی می گوید: قرارداد با شرکت های نصاب آسانسور از ابتدا باید سفت و سخت گرفته شود. جواد رحمتی در دومین کارگروه تخصصی استاندارد سازی و افزایش کیفیت کالا و خدمات استان افزود: باید از فعالیت شرکت های بدون مجوز نصب آسانسور جلوگیری شود چرا که آسانسورها به عنوان اتاقک های فلزی با جان مردم سر و کار دارد و نباید پشت گوش انداخته شود. وی تاکید کرد: در صورت بازرسی از آسانسورها، به محض مشاهده کوچک ترین سهل انگاری و بی توجهی به ضوابط استاندارد در نصب، شرکت مربوط جریمه و حتی در مواردی پلمب خواهد شد.
معاون عمرانی استاندار با اشاره به فعالیت 100 شرکت مجاز نصب آسانسور در استان گفت: این تعداد پاسخگوی نیاز کلانشهر تبریز نیست، از این رو با رعایت همه ضوابط و مقررات، باید موانع توسعه این شرکت ها از میان برداشته شود.
مدیر کل استاندارد آذربایجان شرقی هم گفت: از سال 93 و با افزایش آمار فوتی های مرتبط با آسانسور در استان، موضوع استاندارد سازی آسانسورها در اولویت قرار گرفت، به طوری از آن زمان تاکنون 15 هزار و 271 بازدید از آسانسورهای استان انجام و گواهی استاندارد 11 هزار و 263 آسانسور صادر شده است.ساسان فرشی حق رو در ادامه با بیان این که بیشترین تخلفات صنفی مربوط به آسانسور بوده و هم اکنون حدود 900 شرکت نصاب غیر استاندارد آسانسور در استان فعالیت می کند افزود: شناسنامه دار کردن آسانسورهای نصب شده در ساختمان ها و تدوین قراردادهای تیپ نصب، از جمله اقدامات عملی در سال های اخیر برای کنترل و نظارت بیشتر بر این حوزه است، ضمن این که با دستور مستقیم دادستان، امکان بازرسی از آسانسورهای ساختمان های عمومی، دولتی و مجتمع های تجاری و پزشکی هم فراهم شده است.
وی در پایان بر استانداردسازی آسانسورهای مراکز بهداشتی و درمانی که با اهمال کاری همراه است، تاکید کرد.

راهکارهایی برای زنده ماندن در آسانسور در حال سقوط! (3) / آیا سقوط آسانسور امکان پذیر هست؟

راهکارهایی برای زنده ماندن در آسانسور در حال سقوط! (3) / آیا سقوط آسانسور امکان پذیر هست؟

۱۲- نصب علائم راهنمای آسانسور و پله برقی در مکان‌های مناسب بنحوی که در تمامی ساعات شبانه روز و با قطع برق بسهولت قابل رویت و تشخیص باشد.
۱۳- آسانسور‌ها و پله‌های برقی می‌بایست علاوه بر اتصال به شبکه برق شهری به ژنراتور برق اضطراری نیز متصل گردند تا در صورت قطع برق از شبکه شهری، ژنراتور برق مورد نیاز آسانسور‌ها و پله‌های برقی را تامین نماید. (بند ۱۵-۲-۹ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان)
۱۴- فضای موتورخانه آسانسور می‌بایست به اندازه‌ای در نظر گرفته شده باشد که امکان جای دادن کلیه تجهیزات مربوط به آسانسور و همچنین تردد ایمن افراد مسئول جهت تعمیرات احتمالی را دارا باشد. (بند ۱۵-۲-۳-۵-۱مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان)
۱۵- استفاده از دیوار‌های کاذب یا غیر مقاوم در برابر حریق جهت ساخت اتاقک آسانسور اکیدا ممنوع است.
۱۶- اخذ گواهی ایمنی کیفیت از اداره استاندارد یا شرکت بازرسی و کنترل کیفیت یا مراجع ذیصلاح به هنگام اتمام کار ضروریست و ارائه تصویر گواهی اخذ شده به سازمان آتش نشانی جهت ثبت در سوابق الزامیست.
۱۷- انبارکردن و گذاشتن هر نوع مواد قابل اشتعال یا غیر قابل اشتعال درچاه آسانسور، موتورخانه و یا چاهک آسانسور ممنوع است. (بند ۱۵-۲-۸-۸ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان)
۱۸- در نظر گرفتن تجهیزات کامل ایمنی آسانسور (از قبیل: گاورنر، پاراشوت، میکروسوئیچ‌های کنترل کننده)
۱۹- استفاده از آسانسور در زمان آتش سوزی ممنوع بوده و بایستی متن زیر در داخل کابین آسانسور جهت استفاده کنندگان نصب گردد: (در زمان آتش سوزی به هیچ عنوان از آسانسور استفاده ننمایید)
۲۰- توصیه می‌شود آسانسور در مواقع حریق فقط در اختیار افراد ذیصلاح یا آتش نشان‌ها قرارگیرد تا بتوانند با راندمان بیشتر عملیات تخلیه را انجام دهند. (بند ۱۵-۲-۸ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان)
۲۱- نصب خاموش کننده دستی مناسب، مطابق نظر کارشناسان سازمان آتش نشانی در موتورخانه آسانسور
۲۲- کابین آسانسور مجهز به آیفون، زنگ خطر، تهویه و سنسور هدایت کابین تا مقابل طبقات در صورت قطع برق باشد.
۲۳- رعایت مبحث ۱۵ مقرارت ملی ساختمان دراین خصوص الزامی است.

ژاپنی ها ایده آسانسور فضایی را عملیاتی کردند

ژاپنی ها ایده آسانسور فضایی را عملیاتی کردند

عموم کارشناسان فضایی معتقدند سخت ترین بخش از پرتاب ماهواره به فضا مربوط به ۱۰۰ کیلومتر آغازین آن است که مربوط به رهایی از جاذبه کره زمین است.
در دهه های اخیر برای حل این مشکل از فناوری های مختلفی استفاده شده که هیچ یک راه حلی مطمئن و ساده محسوب نمی شوند.اما ژاپنی ها با طراحی ماهواره های جفتی که با یک کابل مستحکم به یکدیگر متصل می شوند فناوری های تازه ای را آزمایش کرده اند که به فرار ساده تر ماهواره ها از جو کره زمین کمک کرده و عملیاتی کردن ایده آسانسور فضایی را ممکن می کند.
طرح یادشده STARS-Me نام دارد و در قالب آن دو ماهواره مکعبی با کابلی ده متری به یکدیگر متصل می شوند. ماهواره های یادشده در تاریخ ۲۳ سپتامبر توسط آژانس اکتشافات فضایی ژاپن به فضا پرتاب شده اند و قرار است در نهایت به ایستگاه فضایی بین المللی برسند. ارسال دو ماهواره به فضا در حالی که به یکدیگر متصل هستند، پدیده جدیدی نیست، اما این بار یک ربات کوچک در ابعاد ۳ در ۳ در ۶ سانتیمتر وظیفه مدیریت این کابل را بر عهده دارد. همچنین یک موتور برای کنترل کابل مذکور طراحی شده است.
مجموعه یادشده با هدف عملیاتی کردن ایده قدیمی تولید آسانسور فضایی طراحی شده است. آسانسور فضایی وسیله‌ای خیالی است که برای انتقال ماده از سطح یک جرم آسمانی به فضا طراحی شده‌است. برای عملیاتی کردن این ایده، طرح‌های بسیاری تصور شده که همه آنها شامل مسافرت به فضا از طریق حرکت در امتداد ساختاری ثابت به‌جای استفاده از موشک‌های فضایی است. طرح کلی این وسیله غالبا به سازه‌ای مربوط می‌شود که از روی سطح زمین – در نزدیکی یا روی استوا – تا مدار پیرامون زمین و فضای بی‌وزنی امتداد داشته باشد.
ایده‌هایی که اخیراً درباره این طرح و در قالب همین طرح ژاپنی مطرح می‌شود بیشتر بر وجود سازه‌ای دارای قابلیت انبساط (برای نمونه یک ریسمان دارای قابلیت انعطاف) متمرکز است که از مدار زمین تا سطح آن کشیده شده باشد. این سازه، به همان شکلی که تارهای یک گیتار کشیده شده و محکم اند، بین زمین و فضا امتداد پیدا می‌کند.
مجموع جرم وسایل و ابزارهایی که قرار است این سازه را تشکیل بدهند به قدری زیاد است که باعث شکسته شدن کابل آسانسور می‌شود.
در طرح‌هایی که اخیرا برای آسانسور فضایی مطرح شده‌، استفاده از موادی که در آن‌ها نانولوله کربنی به عنوان ماده‌ای با قابلیت انعطاف بالا به کار رفته، مورد تاکید قرار گرفته‌ است، چرا که مقاومت اندازه‌گیری شده نانولوله کربنی بسیار کوچک به اندازه کافی بالا بوده‌است تا این موضوع را ممکن سازد. فناوری امروزی تنها برای ساخت آسانسورفضایی برای نقاطی از منظومه شمسی کافی است که مانند مریخ دارای جاذبه گرانشی کمتری باشند. ژاپنی ها امیدوارند فناوری جدید آنها بتواند مسافتی ۶۰ هزار کیلومتری را در خارج از کره زمین پوشش دهد.

راهکارهایی برای زنده ماندن در آسانسور در حال سقوط!قسمت دوم

راهکارهایی برای زنده ماندن در آسانسور در حال سقوط!قسمت دوم

راهکارهایی برای زنده ماندن در آسانسور در حال سقوط! / آیا سقوط آسانسور امکان پذیر هست؟
ایمنی در اجرای آسانسور و پله‌های برقی
۱- طراحی و اجرای آسانسور در داخل دوربندی پلکان‌ها ممنوع است، همچنین درب آسانسور‌ها نباید در مسیر راه خروج (از یک پلکان به پلکان دیگر) باز شود. (بند ۴-۱-۴-۳ نشریه ۱۱۲ سازمان برنامه و بودجه)
۲- ضروریست ایستگاه مشترک پلکان و آسانسور درپارکینگ و سایر طبقات به منظور جلوگیری از ورود دود و گاز‌های سمی ناشی ازحریق به دستگاه پلکان و آسانسور، توسط مصالح مقاوم در برابر حریق و دود دور بندی گردد.
۳- دیوار‌های جانبی آسانسورخود ایستا و مقاوم در برابر حریق اجراء گردد. (بند ۱۵-۲-۳-۳-۱ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان)
۴- استفاده از داکت آسانسور جهت عبور لوله‌های آب، گاز، کابل‌های برق، فاضلاب و هرگونه روزنه و دریچه به چاه آسانسور به غیر از درب ورودی به چاه غیر مجاز می‌باشد. (بند ۱۵-۲-۳-۳-۵ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان)
۵- موتورخانه آسانسور باید دارای اتاق مستقل با درب مجهز به قفل سوئیچی و پنجره باشد. ضمنا بر روی درب آن پنجره مشبک ۲*۲ سانتیمتر باشد.
۶– در نظر گرفتن سیستم ارتینگ برای آسانسور الزامیست. (بند ۱۵-۲-۷-۲۹ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان)
۷- نصب کفپوش لاستیکی به ضخامت حداقل ۶ میلیمتر و به ابعاد مناسب بصورت ثابت مقابل تابلو کنترل آسانسور ضروریست. (بند ۴-۱۰-۴-۶ نشریه ۱۱۲ سازمان برنامه و بودجه)
۸- دستورالعمل نحوه عملکرد سیستم آسانسور در اتاقک نصب گردد.
۹- کابل تغذیه برق آسانسور می‌بایست مستقل باشد تا چنانچه بر اثر بروز هرگونه حادثه احتمالی و قطع جریان برق قسمت‌های مختلف، سیستم برق آسانسور همچنان برقرار و فعال باشد. (بند ۱۵-۲-۸-۳ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان)
۱۰ -چاه آسانسور به عنوان یک کانال هوائی عمل می‌کند لذا راهروی طبقات باید توسط در‌های ضد حریق محفوظ گردد تا از نفوذ دود و آتش به چاه آسانسور و عمل نمودن چاه آسانسور به عنوان دودکش جلوگیری شود. (بند ۱۵-۲-۸-۲ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان)