موتور آسانسور

موتور آسانسور

در بالابرها موتورهای مختلفی تعبیه می‌شود. موتورهای محرکی که ساختار آن‌ها به‌کار گرفته می‌شود عمدتاً موتور گیربکس و یا گیرلس هستند. این موتورها امکان حرکت و نیز توقف آرام بالابر را فراهم می‌آورند. معمولاً می‌توان از آن‌ها چه برای تأمین سرعت‌های تند و چه سرعت‌های کند استفاده کرد.

از موتور گیربکس‌های متداول می‌توان به موتورهای آلبرتوساسی ساخت ایتالیا، الکمپ ساخت ایتالیا، سیکور ساخت ایتالیا، مونتاناری ساخت ایتالیا، شیندلر ساخت اسپانیا، تورین ساخت چین، آکار ساخت ترکیه و تیسن ساخت آلمان اشاره کرد. همان‌طور که مشاهده می‌شود، معروف‌ترین شرکت‌های سازنده‌ی موتورهای بالابر ایتالیایی هستند.

از دیگر انواع موتور که امکان استفاده‌ی آن در بالابر وجود دارد می‌تواند به موتور الکتریکی ۳ فاز یک یا دو ساعته اشاره کرد. این موتورها قدرتی از ۳.۵ کیلووات به بالا دارند. همچنین از موتورهای DC در طراحی ساختار بالابر استفاده شد، هرچند به‌کارگیری آن‌ها امروزه با توجه به توسعه‌ی سایر موتورها کاربرد چندانی ندارد.

(اطلاعیه مهم ( پکیج های وارداتی

(اطلاعیه مهم ( پکیج های وارداتی

بدینوسیله به اطلاع کلیه کارفرمایان محترم انواع آسانسورهای پکیج وارداتی با برندهای مختلف اروپایی، کره ای، چینی و .... می رساند در صورتیکه در زمینه وارانتی ، تامین قطعات وارداتی و انجام سرویس و نگهداری آسانسورهای مورد بهره برداری دچار مشکل می باشید به استحضار می رساند شرکت آسانسور رازی با بهره مندی از کارشناسان مجرب خود توانایی انجام تغییرات و به روز رسانی و جایگزینی قطعات آسانسورهای وارداتی با برندهای موجود و قابل عرضه در بازار داخلی را برخوردار می باشد در صورت نیاز به ارائه خدمات با واحد پشتیبانی و خدمات فنی شرکت آسانسور رازی تماس حاصل فرمائید.
تلفن های تماس : 16-66523715-021 داخلی 102- 101
" شرکت آسانسور رازی افتخار دارد در رفع مشکلات فنی آسانسورهای شما مفید واقع گردد"

آهن‌کشی آسانسور

آهن‌کشی آسانسور

پیش از نصب بالابر آهن‌کشی آن ضروری است. آهن‌کشی درواقع ساختاری ضروری برای تثیت موقعیت ریل‌های کابین و نیز وزنه می‌باشد. این ساختار همچنین به‌منظور تحمل نیروهای استاتیکی و دینامیکی وارده از طرف آسانسور طراحی می‌شود.

از جمله عوامل تاثیرگذار در تامین استحکام مدنظر در آهن‌کشی جوش‌کاری مناسب است. در آهن‌کشی آسانسور از جوش‌های سربالا استفاده می‌شود. به همین خاطر جوش‌کاری باید با دقت فراوانی انجام بپذیرد و جز به دست کاردان سپرده نشود.

طراح آسانسور باید اندازه‌ی آهن‌آلات را در طراحی ساختار آهن‌کشی در بالابر با توجه با مقدار و اندازه‌ی آهن‌آلات در دسترس و نیز نیاز مصرفی آسانسور مشخص کند. همچنین محل جوش در نقاط اتصال نیز باید با توجه به جهات نیروهای خارجی وارده مشخص شود.

در آهن‌کشی، جوشکاری بدون توجه به محل جوش‌ در نقاط اتصال می‌تواند عواقب جبران‌ناپذیری در صورت بروز حوادث خطرناک داشته باشد. همان‌طور که مشخص است آهن‌کشی یک عملیات مقدماتی و در عین حال حیاتی در نصب آسانسور است.

(اطلاعیه مهم ( پکیج های وارداتی

(اطلاعیه مهم ( پکیج های وارداتی

بدینوسیله به اطلاع کلیه کارفرمایان محترم انواع آسانسورهای پکیج وارداتی با برندهای مختلف اروپایی، کره ای، چینی و .... می رساند در صورتیکه در زمینه وارانتی ، تامین قطعات وارداتی و انجام سرویس و نگهداری آسانسورهای مورد بهره برداری دچار مشکل می باشید به استحضار می رساند شرکت آسانسور رازی با بهره مندی از کارشناسان مجرب خود توانایی انجام تغییرات و به روز رسانی و جایگزینی قطعات آسانسورهای وارداتی با برندهای موجود و قابل عرضه در بازار داخلی را برخوردار می باشد در صورت نیاز به ارائه خدمات با واحد پشتیبانی و خدمات فنی شرکت آسانسور رازی تماس حاصل فرمائید.
تلفن های تماس : 16-66523715-021 داخلی 102- 101
" شرکت آسانسور رازی افتخار دارد در رفع مشکلات فنی آسانسورهای شما مفید واقع گردد"

محیط نصب آسانسور

محیط نصب آسانسور

محیطی که بالابر در آن نصب می‌شود حتماً باید سه بخش ضروری را شامل باشد؛ موتورخانه، چاه آسانسور و چاهک. در موتورخانه موتور، گیربکس، تابلوی برق و تابلوی کنترل آسانسور قرار می‌گیرد. از چاه آسانسور برای نصب ریل‌ها و درها استفاده می‌شود. چاه آسانسور همچنین محل حرکت کابین و وزنه نیز به‌شمار می‌آید. چاهک نیز سومین بخش است که در محیط نصب آسانسور و در پایین‌ترین بخش چاه آسانسور تعبیه می‌شود. ضربه‌گیرها و بافرها در چاهک قرار می‌گیرند.

موتورخانه می‌تواند هم در بالاترین نقطه‌ و روی چاه بالابر و هم در پایین‌ترین نقطه و در کنار چاهک مستقر گردد؛ هرچند قرار گرفتن آن روی چاه معمول‌تر است. موتورخانه‌ عمدتاً در بالابرهای هیدرولیک است که در بخش‌های پایینی تعبیه می‌شود. موتورهانه در بالابرهای هیدرولیک مخزن روغن، تابلوی روغن وموتور پمپ را شامل می‌شود.

هرچند موتورخانه به‌طور کلی یکی از بخش‌های ضروری محیط نصب آسانسور به‌شمار می‌آید، اما نصب بالابر بدون موتورخانه نیز ممکن است؛ در این حالت موتور محرک در بالای چاه و تابلوی برق و تابلوی کنترل آسانسور در یک شاسی خاص که در داخل چاه تعبیه شده‌ است قرار داده می‌شود. در چنین شرایطی هرچند نیازی به ساخت اتاق موتورخانه نیست و از این حیث صرفه‌جویی می‌شود، اما در صورت وقوع مشکل، تعمیرات موتور و تابلوهای برق و کنترل آسانسور برای تعمیرکار دشوار خواهد بود.