ساخت پل‌های غیرمکانیزه از دستورکار شهرداری خارج شد/ آسانسور بر روی پل عابر پیاده نصب می‌شود

ساخت پل‌های غیرمکانیزه از دستورکار شهرداری خارج شد/ آسانسور بر روی پل عابر پیاده نصب می‌شود

به گزارش «شهر بیست» به نقل از روابط عمومی شهرداری قم، علی نیک با تأکید بر لزوم مکانیزه شدن پل‌های عابر پیاده در سطح شهر، اظهار داشت: با توجه به استفاده نکردن مردم از پل‌های عابر پیاده معمولی، ساخت پل‌های عابر پیاده غیرمکانیزه از دستور کار خارج‌شده است.

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم، استفاده همه افراد جامعه از پل عابر پیاده را یکی از اولویت‌های سازمان در طراحی پل‌های عابر پیاده عنوان کرد و افزود: در سال ۹۹ به دستور شهردار چهار پل عابر پیاده در ۴ نقطه شهر مجهز به پله‌برقی می‌شود.

نیک ادامه داد: این چهار پل به ترتیب در پردیسان، خیابان آذر، خیابان امام و ابتدای خیابان یزدانشهر بوده و به‌زودی عملیات نصب پله‌برقی آن آغاز می‌شود.

وی، نصب پله‌برقی را علاوه بر هزینه سنگین نیمه کارآمد توصیف کرد و گفت: متأسفانه نصب پله‌برقی نمی‌تواند برای همه افراد جامعه مانند معلولین ویلچر سوار، زنان دارای کالسکه و سالمندان کارایی داشته و باید از روش‌های نوینی در ارائه خدمات استفاده کنیم.

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم، نصب آسانسور در پل‌های عابر پیاده را موردتوجه قرارداد و تصریح گرد: با نصب آسانسور همه افراد جامعه با شرایط خاص نیز از پل عابر پیاده می‌توانند استفاده کنند و در صورت اجرای آن می‌توانیم خیابان را با نرده هم جداسازی کنیم.

نیک از اجرای آسانسور در پل عابر پیاده ابتدای خیابان عمار یاسر در یک ماه آینده خبر داد و خاطرنشان کرد: بر روی این پل به‌صورت پایلوت آسانسور نصب‌شده و در صورت رضایت شهروندان و بازدهی مناسب از این به بعد پل‌های عابر پیاده را با آسانسور اجرا می‌کنیم.

انواع مختلف تابلو فرمان برای تعمیر و سرویس آسانسور

انواع مختلف تابلو فرمان برای تعمیر و سرویس آسانسور

تابلو فرمان یکی از بخش‎های مهم در آسانسورها می‎باشد که وظیفه آن فرمان دادن در این سیستم می‎باشد.

به گزارش ایسنا، برای راه‌اندازی یک آسانسور نیاز است که با توجه به کارایی آن از تابلو فرمان مخصوص استفاده شود. با توجه به این موضوع انواع مختلفی از تابلو فرمان که توسط شرکت‎های مختلفی که در این زمینه فعال هستند.

از مهم‌ترین تابلوهای فرمان که از بیشترین کاربرد برخوردار هستند می‎توان به تابلو فرمان دو سرعته و تابلو فرمان تک سرعته اشاره کرددر صورت استفاده از تابلو فرمان دو سرعته باید توجه داشته باشید که باید از موتورهای دو سرعته استفاده شود که دارای دو حالت دور تند و دور کند هستند و اگر از تابلوهای تک سرعته استفاده می‎کنید باید موتور آسانسور شما نیز تک سرعته باشد.

در تمامی تابلو فرمان‎هایی که در آسانسورها به‌کاربرده می‎شوند قطعات و بخش‎هایی وجود دارد که در همه آنها یکسان بوده و تنها در برخی از موارد مانند نام‌گذاری ترمینال‎ها و نحوه سیم‎کشی متفاوت خواهند بود..تابلوهای فرمان در برخی از موارد مانند نوع مدار، درایو، مصرف برق و مواردی دیگر تفاوت‎هایی اساسی با یکدیگر خواهند داشت.

آیا استفاده از آسانسور می‌‌تواند باعث ابتلا به ویروس کرونا شود؟

آیا استفاده از آسانسور می‌‌تواند باعث ابتلا به ویروس کرونا شود؟

پس از ورودوخروج هر فرد مبتلا به کووید ۱۹ در آسانسور، ذرات آلوده به ویروس همچنان در محیط باقی می‌مانند؛ اما احتمال ابتلا به بیماری از این طریق واقعا چقدر است؟

اگر شما هم ازجمله افرادی هستید که در آپارتمان‌‌ها زندگی می‌‌کنید، حتما تا‌‌به‌‌حال با دغدغه‌‌ی احتمال ابتلا به ویروس کرونا در محیط آسانسور مواجه شده‌‌اید. حتی اگر بنابر توصیه‌‌ها از سوارشدن به آسانسور به‌‌همراه سایر ساکنان خودداری کنیم، باز‌هم مدام با این وسواس فکری درگیر خواهیم بود که آیا ممکن است ویروس همچنان جایی در فضای درون آسانسور باقی مانده باشد؟

لینسی مار، دانشمند حوزه‌‌ی ذرات معلق در دانشگاه ویرجینیاتِک، در پاسخ به این پرسش می‌‌گوید: «موضوع آسانسورها بسیار مشکل‌ساز است و این [احتمال ابتلا] واقعا به خود آسانسور بستگی دارد».

بیشتر آسانسور‌‌ها آن‌‌قدر بزرگ نیستند که افراد بتوانند در آن فاصله‌‌ی ۱/۸ متری را از یکدیگر حفظ کنند. بنابراین، این ریسک وجود دارد که افراد بیمار بتوانند ویروس را به دیگران منتقل کنند. این قضیه، به‌ویژه درباره‌ی آن دسته از بیمارانی صدق می‌‌کند که ماسک نزده‌اند‌، سرفه می‌‌کنند، در حال صحبت هستند یا به‌‌دلیل فعالیت بدنی زیاد در حال نفس‌‌نفس‌‌زدن باشند.

بیشترین ریسک ابتلا به‌دلیل بیمارانی است که ماسک نزده‌اند، سرفه می‌‌کنند، مشغول صحبت هستند یا به‌دلیل فعالیت بدنی زیاد در حال نفس‌‌نفس‌‌زدن باشند
حتی اگر به‌‌تنهایی از آسانسور استفاده کنید، روش‌‌های دیگری برای انتقال ویروس کرونا به افراد وجود دارد؛ هرچند ریسک چنین اتفاقی اندک است. کلیدهای آسانسور و دستگیره‌‌های درون کابین می‌‌توانند واسطه‌‌ای برای انتقال ویروس به دستان و سپس بینی یا دهانتان باشد. گذشته از همه‌‌ی این‌‌ها، به‌‌نظر می‌‌رسد هنوز مشکل هوای آلوده‌‌ی درون کابین نیز پابرجاست. آیا واقعا ممکن است هوای درون کابین به‌‌‌دلیل تردد فرد بیمار به ذرات معلق حاوی ویروس کرونا آلوده شده باشد؟

چندی پیش، ریچارد ال‌‌. کورسی، رئیس دانشکده‌‌ی مهندسی و علوم رایانه در دانشگاه ایالتی پورتلند و متخصص کیفیت هوای فضاهای بسته، تصمیم گرفت با ساخت مدلی برمبنای اصول مهندسی مکانیک سیالات، ایمنی استفاده ‌‌از آسانسورها را بررسی کند. او متوجه شد بسته ‌‌به نوع آپارتمان و آسانسور استفاده‌شده، هزاران سناریو مختلف با نتایج متفاوت ‌‌تصور‌پذیر خواهند بود. برای مثال، ابعاد آسانسور چقدر است؟ با چه سرعتی میان طبقات حرکت می‌‌کند؟ مدت بازماندن در‌‌ها و درنتیجه احتمال اختلاط هوای بیرون و درون کابین چقدر است؟ آیا آسانسور سیستم تهویه‌‌ی هوا دارد یا خیر؟

دکتر کورسی تصمیم گرفت آسانسوری فرضی با مشخصات سرعت حرکت و زمان باز و بسته شدن در و سیستم تهویه‌‌ی معمولی را مدل‌‌سازی کند. در این مدل، فرض شد فرد مبتلا برای رفتن از طبقه‌‌ی هم‌کف به طبقه‌‌ی دهم، ۳۱ ثانیه را در کابین آسانسور سپری کند. بنابر فرضیات، در این مدت فرد مذکور از ماسک استفاده نمی‌‌کرد و در حال سرفه‌‌کردن و صحبت ‌‌با تلفن‌همراه بود و ذرات ریز حاوی ویروس در فضا منتشر می‌‌کرد. بنابراین، بخشی از این ذرات به کف آسانسور و برخی به دیواره و بقیه در هوا معلق می‌‌ماندند.

بنابر فرضیات، آسانسور در طبقه‌‌ی دهم متوقف می‌‌شود و در‌‌های آن ۱۰ ثانیه باز می‌‌مانند تا فرد مبتلا از آنجا خارج شود. به‌‌دلیل اختلاف فشار هوای درون و بیرون، موج گردشی از هوا به‌‌وجود می‌‌آید و با خروج فرد مبتلا، بخشی از ذرات آلوده به فضای بیرون کشیده می‌‌شود. درنتیجه‌ی ‌‌این فعل‌‌وانفعالات، غلظت آلودگی در هوای کابین به نصف کاهش می‌‌یابد. در بسته می‌‌شود و آسانسور مستقیم به طبقه‌‌ی هم‌کف بازمی‌‌گردد؛ یعنی جایی که فرد دوم منتظر سوارشدن به آسانسور است. در‌‌ها مجددا باز می‌‌شوند و هوای لابی به درون کابین گردش پیدا می‌‌کند و با ورود فرد دوم، غلظت هوای درون کابین باردیگر نصف می‌‌شود.

براساس این مدل، فرد دوم تنها درمعرض تنفس ۲۵ درصد از ذرات آلوده‌‌ای است که فرد اول در زمان حضور خود در محیط آسانسور منتشر کرده بود. با‌این‌حال، دکتر کورسی هشدار می‌‌دهد این اعداد و ارقام ممکن است در آسانسورهای مختلف و بسته ‌به مدت زمان میان باز و بسته‌ ‌شدن در، سیستم تهویه‌‌ی درون کابین و اختلاف فشار هوای درون ساختمان متفاوت باشد.حال پرسش مهم این است: آیا ممکن است فرد دوم دراثر تنفس ذرات حاوی ویروس درون هوای چنین آسانسوری به بیماری مبتلا شود؟ حین سرفها‌‌ی کوچک، فرد می‌‌تواند چندهزار تا حتی سیصدهزار ذره‌‌ی معلق را در فضا منتشر کند و متأسفانه پزشکان هنوز نمی‌‌دانند چه دُزی از ویروس کرونا (یک ذره یا هزاران ذره) برای ابتلای فرد کفایت خواهد کرد. دکتر کورسی می‌‌گوید:

هدف اصلی این پژوهش آن بود دریابیم با حضور فرد مبتلا در آسانسور، مقادیری از ویروس می‌‌تواند همچنان در هوا باقی بماند. نمی‌‌دانم این دُز آلودگی برای ایجاد ریسک ابتلای چشمگیر کافی خواهد بود یا خیر؛ با‌این‌حال درصورت امکان، استفاده‌ از پله را ترجیح خواهم داد.

هنوز بسیاری از متخصصان بیماری‌‌های عفونی معتقدند ذرات معلق درون هوای آسانسور خالی نمی‌‌تواند خطر چندانی برای ابتلا به بیماری کووید ۱۹ به‌‌همراه داشته باشد. دکتر ایلان شوارتز، استادیار بیماری‌‌های عفونی در دانشگاه آلبرتا، اشاره می‌‌کند حتی درصورتی‌که فرد مبتلا در فاصله‌‌ای نزدیک از سایر اعضای خانواده‌اش زندگی کند، نرخ ابتلا تنها بین ۱۰ تا ۲۰ درصد خواهد بود. از دیدگاه وی، این بدان‌معنا است که واگیری ویروس کرونا بسیار کمتر از بیماری هوابرد دیگر نظیر سرخک (با نرخ ابتلای بین ۷۵ تا ۹۰ درصد) خواهد بود.

سقوط ۲ کارگر به عمق چاهک آسانسور ساختمان نیمه کاره در بلوار آزادی

سقوط ۲ کارگر به عمق چاهک آسانسور ساختمان نیمه کاره در بلوار آزادی

عصر امروز در اثر سقوط بالابر ساختمانی، دو کارگر ۴۵ و ۳۰ ساله به عمق چاهک آسانسور سقوط و موجب آسیب دیدگی هر دو نفر شد.به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از تبریز،سیامک نوروزی مدیر امور ارتباطات سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تبریز با اعلام خبر سقوط بالابر ساختمانی گفت: این دو کارگر هنگامی که با استفاده از این بالابر در حال مراجعه به طبقه بالای ساختمان بودند، بالابر به عمق چاهک آسانسور سقوط و موجب آسیب دیدگی هر دو کارگر شد.

او افزود: پس از گزارش وقوع این حادثه، آتش نشانان ایستگاه شماره ۱۲ شهدای مارالان به فرماندهی بختیاری به محل حادثه اعزام و هر دو کارگر را با رعایت اصول ایمنی به بیرون منتقل و جهت مداوا در اختیار عوامل اورژانس قرار دادند.

قیمت گذاری آسانسور استاندارد در حیطه وظایف سازمان استاندارد نیست

قیمت گذاری آسانسور استاندارد در حیطه وظایف سازمان استاندارد نیست

فتانه شکرالهی، مدیر کل استاندارد استان البرز، امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در کرج، با بیان اینکه مردم باید نسبت به وضعیت ایمنی و استاندارد آسانسورهایی که استفاده می‌کنند حساس باشند، گفت: اگر این حساسیت در جامعه در خصوص وضعیت ایمنی آسانسورها ایجاد شود، اداره کل استاندارد بهتر می‌تواند نسبت به ارائه خدمات اقدام نماید.

وی با بیان اینکه اگر آسانسور با الزامات استاندارد منطبق باشد گواهینامه یک ساله برای آن صادر می‌شود، ادامه داد: اما در صورتی که این آسانسور از تعمیر و نگهداری مناسب ماهیانه برخوردار نباشد به سرعت از شرایط استاندارد خارج می‌شود.

مدیرکل استان البرز اظهار کرد: این اداره کل تنها متولی بررسی کیفیت خود آسانسور بوده و نظارت بر فعالیت شرکت‌های نصاب و فروشنده آسانسور و قیمت گذاری‌های آنها در حوزه اختیارات استاندارد نبوده و اتحادیه‌ها و سازمان صنعت، معدن و تجارت باید در این حوزه نظارت نمایند.

دبیر شورای استاندارد استان در انتها گفت متاسفانه بعضی تصور می‌کنند پس از صدور گواهینامه یکساله کار تمام شده و دیگر با این آسانسور کاری ندارند درحالی که طبق قانون پس از یکسال آسانسورها باید نسبت به اخذ گواهی ادواری اقدام نموده و در طول سال نیز الزامات و شرایط استاندارد را حفظ نمایند.

شکرالهی از شهروندان استان خواست در صورت مشاهده آسانسور بدون تاییدیه استاندارد موارد را از طریق شماره 1517 اطلاع رسانی نموده واز مشاوره کارشناسی اداره کل درخصوص نحوه شروع استاندارد سازی آسانسورها برخوردار شوند.