موتور گیربکسی آسانسور

در موتورهای گیربکسی پایین و بالا رفتن کابین آسانسور با کمک چرخ دنده ها و یک قرقره کششی انجام می پذیرد. در واقع، این قطعات نیروی محرکه تولید شده توسط موتور آسانسور را به کابین آن منتقل می کنند. در این دسته از موتورهای آسانسور، گیربکس که به آن جعبه دنده هم گفته می شود، واسط میان الکتروموتور و کابین آسانسور است. چرخ دنده ها به افزایش قدرت موتور کمک می کنند. وقتی برق وارد موتور می شود، روتور به چرخش در می آید و چرخش آن باعث چرخش گیربکسی می شود که به روتور متصل است. هم چنین، در موتورهای گیربکسی، روتور به وسیله یک میله به گیربکس وصل است؛ به همین دلیل وقتی گیربکس می چرخد، چرخ دنده ها هم به حرکت در می آیند و سیم بکسل هم مطابق با جهت چرخیدن موتور، حرکت می کند. حرکت این قطعات به حرکت کابین و وزنه تعادل آسانسور منجر می شود. معمولاً برای نرم کردن حرکت آسانسورهای گیربکسی، از یک چرخ فلزی سنگین و بزرگ به نام فلایول استفاده می شود. در کل موتورهای گیربکسی، نسبت به موتورهای گیرلس توان بالاتر و بازدهی نزدیک به 85 درصدی دارند و قیمت آن ها هم به نسبت ارزان تر است. موتورهای گیربکسی، دو نوع تک سرعته و دو سرعته دارند. موتور آسانسور گیربکسی تک سرعته در موتورهای آسانسور گیربکسی تک سرعته، همان طور که از نامش پیداست، دور موتور ثابت است و کابین آسانسور با سرعت ثابتی در میان طبقات حرکت می کند و هر گاه بخواهد در یک طبقه بایستد، با استفاده از ترمز، شتاب منفی ایجاد می شود و سرعت کاهش یافته و کابین در تراز طبقه از حرکت باز می ایستد. در این موتورها، از یک مدار الکتریکی استفاده می شود تا دورموتور در یک بازه زمانی کوتاه مدت، از صفر به بیشترین میزان خود برسد و برعکس این اتفاق هم موقع توقف کابین روی می دهد. در این سیستم سعی شده است که با استفاده از تغییر ولتاژ موتور، تکانه های شتاب اولیه آسانسور و همین طور تکانه های ناشی از ترمز، به حداقل میزان خود برسد که البته باز هم برای مسافران قابل احساس است. موتور آسانسورگیربکسی دو سرعته در ساخت این موتورهای آسانسور از دو سیم پیچ استفاده شده است و دارای دو سرعت می باشد. در ابتدای حرکت آسانسور، موتور با سیم پیچ دور تند حرکت می کند تا شتاب گیری آسانسور به آرامی انجام شود. وقتی آسانسور به تراز طبقه ای می رسد که باید در آن جا توقف کند، موتور آسانسور با سیم پیچ دور کند شروع به حرکت می کند تا سرعت آسانسور تدریجاً کاهش پیدا کند و در نهایت، جریان ورودی برق به الکتروموتور آسانسور قطع می شود و آسانسور با استفاده از ترمز، در تراز طبقه مورد نظر متوقف می شود. در این آسانسورها برای کاستن از تکانه های شتاب اولیه و ثانویه و کم کردن ضربه های ناشی از توقف کابین، چرخ فلایول مورد استفاده قرار می گیرد. از جمله مزایای موتورهای گیربکسی دو سرعته، نسبت به موتورهای تک سرعته این است که تکانه ها و ضربه ها در این نوع موتور کمتر است ولی سرعت حرکت کابین بیشتر است.