واقعا ٩٠‌درصد آسانسورها استاندارد نیستند؟

بر اساس ضریب ایمنی تعریف شده در جهان، یک آسانسور باید بتواند ۱۲ برابر وزن خود را تحمل کند که این ضریب در ایران ‏نیز به همین میزان است، اما این درحالی است که حوادث مربوط به این زمینه کم نیست. پیمان صابریان، رئیس ‏اورژانس تهران به ایلنا گفت: «حوادث ناشی از آسانسور عمدتا محبوس‌شدگی و به علت تهویه نامطلوب مواردی چون تنگی نفس و ‏همچنین گیر کردن و در رفتن آن و نیز ماندن اعضای بدن مسافران بین درها و در مسیر حرکت است‎.» او در ادامه توضیح داد که عمده‌ترین دلیل به وجود آمدن این حوادث به قطع برق، سوار شدن تعداد بیش از ظرفیت مسافران، فقدان سرویس دوره‌ای و ‏نگهداری مناسب و اصولی توسط مالکان، خارج شدن اتاقک از ریل راهنما، جمع شدن سیستم فولادی روی کابین آسانسور و ‏گیرپاچ کردن موتور و فرسودگی و خوردگی قطعات مربوط است. رئیس مرکز اورژانس تهران گفت: «از اول امسال تا پایان ‏دی، امدادگران اورژانس پایتخت به ۳۴ مورد عملیات حوادث آسانسور اعزام شده‌اند.» در همین باره عباس ابریشمی، رئیس اتحادیه ‏آسانسور کشور نیز به سرویس، نگهداری و خدمات پس از فروش آسانسور در کشور اشاره کرد و گفت: «باید استانداردهای دوره‏ای آسانسور در کشور اجباری شوند که لازمه آن صدور گواهی مجدد استاندارد اجباری در فرآیندی یک تا دوساله است‎.» او در ‏ادامه تأکید کرد: «دلیل این‌که مسئولان سازمان ملی استاندارد، ٩٠‌درصد آسانسورهای کشور را غیراستاندارد می‌دانند، اخذ ‏نکردن گواهی‌های مجدد استاندارد اجباری از سوی افراد و سازمان‌هاست‎.» رئیس اتحادیه آسانسور کشور تأکید کرد: «اکنون ‏نزدیک به ۷۰۰‌هزار دستگاه آسانسور در سطح کشور فعال هستند که دست‌کم ۴۵۰‌هزار دستگاه آن حداقل برای یک بار بازدید ‏شده‌اند، اما تأکید می‌کنیم که گواهی‌های استاندارد آنها پس از یک‌سال دیگر اعتبار ندارد و باید پس از بازدید مجدد، دوباره ‏گواهی دریافت کنند. ضمن این‌که بیش از ۹۰‌درصد آن‌چه گاهی در اخبار و رسانه‌ها تحت عنوان حوادث آسانسور بیان می‌شوند ‏در حقیقت مربوط به آسانسورها نیست، بلکه به‌طور مثال مربوط به بالابرهای ساختمانی است که در بیشتر موارد استاندارد ‏نیستند.»‏